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破冰前行

2017年此项目投入运行后,北极冰雪覆盖下的能源宝库将被打开,冰封了亿万年的油气资源将被唤醒,为人类源源不断地输送宝贵能源。

目前,奥达克斯号是全球仅有的两艘具备在北级冰冻季节连续运输能力的船舶之一。西门子先进的电力推进系统为它提供强大的动力保障,并优化能源效率,对亚马尔液化天然气项目的进展起到关键作用。

作为全球第一艘破冰能力达1.5米的极地重载甲板运输船,奥达克斯号能同时承运2个1万吨的大型海工模块,在厚厚的冰面上保持2节航速前行,相当于每小时3.8公里左右。

可以说,亚马尔液化天然气项目能否如期投运,就全靠它和它的姐妹船普拉克斯号(Pugnax)来为天然气工厂的建设运送模块了。

奥达克斯号采用西门子的电力推进系统,从发电、配电到驱动,保证船只能以强劲、节能的动力经受极地破冰的严峻挑战。

轮机长Erik-John Gerssen表示:“对推进系统最大的挑战是运行状态中的螺旋桨撞上冰块时传递给推进电机的巨大瞬时扭矩。西门子特别设计的推进电机完全经得起扭矩变化的考验。”

换名话说,在极地冰区,在螺旋桨叶片有可能面临数百吨的冲击力时,西门子推进电机仍能持续输出充沛动力确保船舶克服阻碍,保证船只在浮冰中顺利航行。

在西门子电力推进系统中,两台8兆瓦和两台7.6兆瓦的发电机为船只源源不断地提供稳定的电力。变压器将产生的电力转化为可供驱动系统和其他设备使用的电压。中低压配电柜则负责安全高效地将电力分配并传输到船上最需要的部分。而两台主推进变频器则与两台12兆瓦的主推进电机完美协同,适应破冰状态和正常航行时不同的功率需求。

“同时,瞬时扭矩变化对于电力系统带来的负荷也必须考虑在内。推进电机配备的软件和电力管理系统具备特殊功能设计,保证破冰船稳定的电力供应。” Erik-John Gerssen谈道。

奥达克斯号配备了西门子电源管理系统(PMS),一方面可以合理分配电力达到最佳使用效率,使船只处于最经济节能的运行状态;另一方面,在极端情况下,可以保障电力分配到最需要能源的关键设备,确保船只的可操作性。

航行途中,船上机械设备、油料等各项系统的运行状态时刻保持透明可控。西门子基于Siship的全集成自动化解决方案实时收集和监控各系统的运行参数,让船长在驾驶室就能了如指掌。整合的西门子Siship电力推进系统有助于提高奥达克斯号的整体效率和可靠性,减少油耗,从而降低运营成本。

对推进系统最大的挑战是运行状态中的螺旋桨撞上冰块时传递给推进电机的巨大瞬时扭矩。西门子特别设计的推进电机完全经得起扭矩变化的考验。

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